Система управления горением (BMS) цена

Когда клиенты спрашивают про Система управления горением (BMS) цена, многие ожидают услышать цифру в вакууме. Но на деле это как спросить 'сколько стоит машина' — всё упирается в топливную систему, которой в нашем случае является горелочное устройство. Вот тут большинство и ошибается, думая, что BMS — это просто коробка с кнопками.

Почему цена BMS — это не про железо

В 2019 году мы ставили BMS на мини-НПЗ в Омске. Заказчик требовал 'самое дешёвое решение', но через полгода их технолог звонил с проблемами регулирования факела. Оказалось, сэкономили на датчиках кислорода — взяли китайские аналоги вместо оригинальных Siemens. Переделка обошлась дороже изначальной разницы в 120 тысяч рублей.

Сам видел, как Система управления горением от Лоян Синьпу выдерживала суточные циклы 'разгон-остановка' на установке пиролиза. Их инженеры заложили трёхточечный контроль температуры в факельной зоне — не самое дешёвое решение, но именно это предотвратило перегрев когда один из термопар закоксовался.

Кстати, про термопары — их калибровка часто выпадает из стоимости BMS. На том же объекте пришлось дополнительно ставить модуль автоматической калибровки, иначе показания уплывали на 5-7°C за месяц. Это ещё тысяч 50 к итоговой цене, о которых сначала не предупредили.

Как горелки влияют на стоимость системы

Работал с горелками John Zink — там BMS сразу проектируется под их алгоритм плавного розжига. Если попытаться сэкономить и поставить универсальный контроллер, получаются рывки при розжиге. Однажды видел, как из-за этого оторвало запальник на печи П-1 — ремонт занял трое суток.

У китайских производителей типа Система управления горением от Лоян Синьпу подход интересный — они делают модульную архитектуру. Базовый блок управления стоит от 300 тысяч рублей, но если нужна интеграция с АСУ ТП предприятия, добавляется шлюз за ещё 70 тысяч. Хитрость в том, что этот шлюз можно докупить позже, не меняя всю систему.

Запомнил их решение для дизельного генератора в Норильске — там использовали каскадное регулирование с подогревом топлива. Сама BMS обошлась в 400 тысяч, но экономия на топливе окупила систему за 8 месяцев. Хотя изначально заказчик ругался на 'завышенную цену'.

Скрытые расходы при внедрении BMS

Никто не считает стоимость адаптации ПО под местные нормативы. Например, для РФ нужно дублирование аварийных контуров — это минимум 20% к цене оборудования. Европейские производители часто этого не учитывают в базовой комплектации.

У Лоян Синьпу в этом плане удобно — их Система управления горением изначально имеет резервные входы/выходы. На том же норильском объекте это позволило подключить дополнительный газоанализатор без замены контроллера. Мелочь, а приятно — сэкономили неделю на согласованиях.

Самое дорогое в BMS — не аппаратная часть, а настройка. Видел, как 'специалисты' за 15 тысяч рублей настраивали систему по шаблону — в результате горелка работала в режиме 'включился-выключился' вместо модуляции. Пришлось переделывать с привлечением инженеров с завода-изготовителя.

Опыт с разными производителями

Немецкие BMS обычно на 40-50% дороже китайских, но их документация позволяет собрать систему практически без консультаций. С китайскими системами вроде тех, что делает Лоян Синьпу, приходится чаще звонить их техподдержке, зато они оперативно высылают патчи для ПО.

Заметил интересную деталь — у европейских производителей дороже обновление лицензий на ПО. Например, Siemens каждый год требует около 15% от стоимости системы за обновления. У китайских конкурентов часто это разовые платежи, что для долгосрочной эксплуатации выгоднее.

На их сайте lynorbert.ru есть кейс по модернизации BMS на НПЗ в Комсомольске-на-Амуре. Там подробно расписано, как они переделали систему с сохранением 70% старого оборудования — это снизило итоговую цену почти вдвое compared с заменой 'под ключ'.

Перспективы рынка BMS

Сейчас многие переходят на облачные решения — это добавляет к стоимости подписку на сервис, но зато даёт удалённый мониторинг. Лоян Синьпу как раз анонсировали такую систему с оплатой по факту использования — интересная модель, хотя для наших предприятий пока непривычная.

Вижу тенденцию к унификации — уже появляются BMS, способные работать с горелками разных производителей. Это может снизить цену на 15-20%, так как уменьшает зависимость от одного поставщика. Упомянутая компания как раз двигается в этом направлении — их последние системы совместимы и с европейскими, и с азиатскими горелками.

К 2025 году ожидаю, что Система управления горением станет стандартным модулем в АСУ ТП, а не отдельной системой. Это опять же повлияет на цену — скорее всего, в сторону уменьшения за счёт массового производства. Но пока что каждая BMS всё ещё штучный продукт, особенно для сложных технологических процессов.